Mercedes-Benz-AMG C 43 4MATIC

Lưới tản nhiệt đặc trưng AMG với thanh dọc

Huy hiệu TURBO ELECTRIFIED ở vè xe phía trước

Mâm xe hợp kim thể thao AMG 19 inch với nan 5 chấu kép thiết kế tối ưu khí động học

Tấm chắn bùn sau AMG với bộ khuếch tán màu đen bóng

Tay lái AMG Performance: Tay lái AMG Performance được lấy cảm hứng từ thiết kế phẳng đặc trưng của tay lái xe đua thể thao. Các nút chạm điều khiển cảm ứng công thái học đem đến sự tiện nghi tối đa cho mọi nhu cầu sử dụng.

Cụm đồng hồ taplo đặc trưng AMG: Cụm đồng hồ taplo với khả năng cá nhân hóa các kiểu hiển thị khác nhau – giao diện đặc trưng của AMG cùng các tùy chọn góc nhìn linh hoạt mang đến trải nghiệm lái tập trung tối đa cho bạn.

Màn hiển thị trung tâm với kiểu hiển thị đặc trưng AMG: Với độ phân giải cao cùng chất lượng hình ảnh sắc nét và hệ điều hành linh hoạt, màn hiển thị trung tâm cùng bạn khám phá thế giới riêng độc nhất.

AMG Real Performance Sound: Trải nghiệm thế giới âm thanh đầy cảm xúc trên Mercedes-AMG cùng tùy chọn AMG Real Performance. Chỉ với một nút nhấn hoặc chạm vào màn hình cảm ứng, âm thanh có thể được điều chỉnh giữa tiếng động cơ thể thao tiêu chuẩn (BALANCED) hoặc tiếng nẹt pô đầy phấn khích (POWERFUL).

Động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít: Động cơ bốn xi-lanh 2.0 lít M139 của Mercedes-AMG được thiết kế theo triết lý “One man, One engine”. Động cơ này được bổ trợ bởi công nghệ mild-hybrid 48V tích hợp máy phát & công nghệ tăng áp điện áp dụng từ các mẫu xe Công thức 1 cho công suất lên đến 300kW và mô men xoắn lên đến 500Nm.

Hộp số AMG SPEEDSHIFT MCT 9G: Hộp số AMG SPEEDSHIFT MCT 9G gây ấn tượng với khả năng vận hành tự nhiên và sự thoải mái khi khởi động và chuyển số tối đa. Hơn nữa, có thể chuyển số rất nhanh và đầy cảm xúc trong các chương trình điều khiển xe như “Sport” và “Sport+” điển hình của AMG.

Hệ thống dẫn động AMG Performance 4 MATIC: Hệ thống dẫn động AMG Performance 4MATIC với khả năng phân bổ công suất đặc trưng AMG là 31% cho trục trước và 69% cho trục sau để mang lại động lực lái cao hơn và lực kéo được cải thiện khi tăng tốc.

Hệ thống treo AMG RIDE CONTROL: Hệ thống treo AMG RIDE CONTROL với giảm xóc có thể điều chỉnh thích ứng với việc hạ thấp mức khung gầm 5 mm và điều chỉnh đặc biệt chặt chẽ hơn trong chế độ “SPORT”.

Hệ thống lái cầu sau: Hệ thống lái cầu sau với góc lái tối đa lên đến 2,5° giúp linh hoạt và ổn định hơn một cách rõ rệt trong các thao tác lái xe thể thao. Khi xe di chuyển với tốc độ dưới 60km/h, trục sau đánh lái ngược hướng với trục trước lên đến 2,5°, giúp cho chiếc xe có bán kính vòng quay nhỏ hơn khi quay đầu, chiều dài cơ sở của xe dường như được rút ngắn, linh hoạt hơn trong những không gian bị hạn chế. Khi xe di chuyển trên 60km/h, trục sau sẽ đánh lái cùng hướng với trục trước lên đến 2,5°, chiều dài cơ sở của xe dường như được kéo dài, giúp xe ổn định hơn.